KAYO TT150 frente a KAYO D3: escalera 150 y 250 | FCDC Motor
Nota FCDC Motor (tabla 9 jun 2026; texto 20 oct 2026): TT150 es el peldaño de confianza; D3 publica 16,5 kW y asiento 951 mm, no un TT150 un poco mayor.
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Nota FCDC Motor (tabla 9 jun 2026; texto 20 oct 2026): TT150 es el peldaño de confianza; D3 publica 16,5 kW y asiento 951 mm, no un TT150 un poco mayor.
Nota FCDC Motor (tabla 9 jun 2026; texto 20 oct 2026): el hueco de referencia es 4000 USD frente a 1100 USD; se explica por refrigeración, 19 kW y hardware, no se esconde.
Nota FCDC Motor (tabla 9 jun 2026; texto 20 oct 2026): 17,5 kW en ambos; la diferencia está en depósito, arranque y banda FOB, no en un ganador único.
Nota FCDC Motor (texto 20 oct 2026): la cilindrada solo filtra la categoría; asiento, peso, suspensión y frenos deciden si la unidad se queda.
Nota FCDC Motor (texto 20 oct 2026): KAYO TT150 abre la entrada; KAYO D3, BSE M5 y KAYO K2 PRO son el relato adulto. La altura de asiento manda.
Nota FCDC Motor (guía publicada; texto 20 oct 2026): KAYO T4L 2026 figura a 1960 USD FOB y la referencia YB300H a 1890 USD FOB. Hay que reconfirmar antes de publicar un precio local.
Nota FCDC Motor (guía publicada; texto 20 oct 2026): KAYO K2 PRO es 250cc a 1450 USD FOB. No es la única 250cc ni un precio de calle.
Nota FCDC Motor (guía publicada; texto 20 oct 2026): BSE M5 figura a 1100 USD FOB en la lista 250cc. No es la BSE M4 NC250 ni un precio de calle.
Nota FCDC Motor (texto 20 oct 2026): HEZZO, incluidos los nombres D9 y D9 Pro, es línea eléctrica. Esta página no copia una cifra; no hay kWh inventado.
Guía FCDC Motor: seat height, rider height y fit—antes de cotizar un 250cc de stock.